公共交通被誉为“城市的血脉”受欢迎的天津配资，而乘坐公交，穿梭于城市的脉络之中，不仅是一种交通方式，更是一种独特的旅行方式。但是当前，城市公共交通行业正在经历结构调整的重要时期，面对严峻的公交传统实业经营形势，如何快速走出困境是全国公交行业的当务之急。值得一提的是，济南公交却走出了一条“公交＋”的转型之路，通过多元化经营，强力“造血”，使“公交+”产业板块收入规模达到6亿元以上。

01 持续释放“公交+”动能

“当前，城市公共交通行业正在经历结构调整的重要时期，面对严峻的公交传统实业经营形势，如何快速走出困境是全国公交行业的当务之急。”9月11日，在交通运输部主办的2025年“我的公交我的城”主题活动（济南站）上，济南公共交通集团总经理颜廷虎表示，济南公交集团是市属一级公益类企业，主要经营中心城区及莱芜、钢城公交客运、出租客运、班车客运和城市公交配套服务业务。企业拥有员工15000余人，公交线路568条，营运车辆7500余部，出租车1715辆，年客运量5.45亿人次。

展开剩余82%

近年来，受市场环境、市民出行选择多元化等因素影响，公交行业正面临公交客流下降、客运收入减少等问题，不少城市的公交运营陷入困境，有些城市甚至出现公交停运风波。但济南公交紧紧围绕“有利于国有资本保值增值，有利于提高国有经济竞争力，有利于放大国有资本功能”的要求，通过实施“双轮驱动”策略，逐步突出多种经营板块市场功能，搭建“公交＋”产业体系，不断延伸公交产业链，积极整合内部资源，拓展业务范围，通过多元化经营，强力“造血”，辅业反哺主业。

一是打造城市生活服务商。济南公交不断延伸产业链条，拓宽服务半径，积极开发传统的公交三产业务，打造新业态。布局“公交+维保” 车辆汽车服务，开设9家汽车服务门店（含恒通市中门店），1条汽车检测线，打造汽车维修保养、车辆检测等“一条龙”全生命周期汽车服务。打造“公交+能源”品牌，向社会开放自有能源体系，加油、加气及充电能源供应板块，目前济南公交共有6座加油站（含莱芜）、8座对外充电站，年能源销售收入1.7亿元。形成“公交＋多样出行”模式，积极承揽市区班包车业务，大力发展近郊游专线，投入观光车等特色车辆，交旅融合业务实现年收入1.5亿元。开展“公交+餐饮”生活服务，成立了10家餐饮门店及2家超市，经营崮云泉饮用水品牌。

二是打造城市文化宣传名片。济南公交统筹6000余个候车亭、4700余块车尾LED等媒体资源，试点开展车体广告业务，盘活公交车的车身广告资源，进一步拓宽营收渠道，广告业务将成为集团第三个营收过亿元的业务板块。打造“公交+文创”新高地，利用公交自身独特的文化创意资源，打造高品质文创产品并实现市场化运营，设计“把子肉卡”“油旋卡”等特色交通卡，开发融合城市符号与地域特色的公交文化产品。

三是打造物流业务本土品牌。济南公交还积极拓展延伸 “公交＋物流”市场，利用集团自有130余部厢式货车开展绿色城配业务，充分利用遍布城乡的公交网络资源，依托现有村村通公交线网、场站、车辆等资源，利用扶贫公交的独特优势，建成以“乡镇所在公交车场物流点”为支点、“村所在公交物流服务站”为终端、“公交车”为纽带的农村物流服务体系，有效解决快递进村的“最后一公里”，服务村民快递“下行”的同时打通快递“上行”困局，实现经济效益与社会效益双丰收。同时，济南公交集团与山东顺丰速运有限公司签署战略合作协议，同时推出了全市首家IP聚合店，积极探索打造交邮融合示范项目，为市民带来更多便利。

“当前，集团“公交+”产业板块收入规模达到6亿元以上。下一步我们将通过挖掘新的盈利增长点，持续释放多种经营活力，努力实现良性的、可持续性地发展，着力打造公交品牌形象彰显、产业价值充分转化、带动产业相互促进的新模式，为营运主业发展提供‘多元反哺’，助力实现企业经营管理高质量发展。”颜廷虎说。

02 协同支持助力城市公共交通可持续发展能力

济南公交的转型成功，离不开济南市交通运输局的协同支持。

济南市城乡交通运输局党组副书记、副局长闫卓然表示，近年来，济南市城乡交通运输局坚持以人民为中心的发展思想，以公交都市建设为抓手，持续优化城市交通出行结构，着力推动城市公共交通高质量发展。

比如在政策方面，一是完善政策法规，出台《济南市城市公共交通条例》《济南市城市轨道交通条例》，编制《济南市城市公共交通规划（2022—2035年）》，为行业发展提供法律和空间保障。二是健全配套制度。制定《济南市城市公共汽电车运营成本规制办法》《济南市城市公共汽电车财政补贴办法》，界定运营成本范围，构建市、区县两级财政补贴制度，将车辆购置、场站建设纳入财政预算，保障公共交通可持续发展。三是深化公交改革。制定《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》，将市内县际客运班线改造为区际公交，农村客运班线改造为城乡公交，统一票制票价、优惠乘车政策、服务质量考核标准，群众出行成本大幅降低。

在强化设施建设方面，加快建设泉城特色的无轨电车系统，利用亚洲开发银行贷款，推进山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目，建设公交专用走廊8条111.2公里，建成国内最大规模的高架环网无轨电车BRT。

并且济南市以全面提升公共交通服务品质为核心，建立城市公共交通融合发展工作机制，构建“公交+轨道+慢行”绿色出行服务体系，推动绿色出行水平与城市交通运行效率同步提升。

“2025年4月，我们专门建立了城市公共交通融合发展工作机制，推动公共交通与高铁站、汽车站、机场无缝衔接，为群众提供更加快捷、舒适的出行服务。”济南市城乡交通运输局党组成员、副局长张海军也告诉记者，济南市还推动公共交通与城市发展深度融合，在不影响城市公共交通功能和规模的前提下，按照国家有关规定对城市公共交通场站实施综合开发，实现公交、轨道与各大商业中心无缝衔接，构建“交通枢纽+商业服务+公共生活+文化体验”的多维复合城市空间，为市民购物、休闲、娱乐提供便利。

“比如深化‘交通+产业’融合，以轨道交通服务高新东区、国际医学中心等产业园区受欢迎的天津配资，助力产城一体化发展。积极构建‘公交+能源’、‘公交+物流’、轨道交通‘车站商业+’等多元融合发展生态圈，推动城市公交企业由公共产品提供商向民生服务商转变。建立城市公共交通用地综合开发收益反哺机制，增强城市公共交通可持续发展能力。”张海军说。

• 受欢迎的天津配资